高迷网 ●【突破】泰勒梅M3/M4一号木杆,杆面颠覆传统!


从早前曝光的泰勒梅新款M4、M3一号木杆的谍照来看,我们一直认为“Hammerhead技术”是M3和M4木杆最显著的技术进步。随着泰勒梅M3、M4的正式发布,“Twist Face”杆面才是M3和M4一号木杆最颠覆性的技术突破。

新款M3和M4一号木杆的“Twist Face”杆面设计与所有传统木杆杆面有着本质的区别——没有弧形面,而是“交替扭曲”(twisted),即杆面趾部上部分更为“开放”,杆面角更大,而杆面根部的下部则更“闭合”,杆面角则更小。

“泰勒梅工程师发现,传统的弧形杆面设计有着某方面的缺陷。”

为什么在100年后的今天,泰勒梅才发现传统的杆面设计不够好呢?

根据泰勒梅的研发团队,公司通过对不同层次水平的球手进行研究,通过50万次的击球数据分析,包括挥杆路径、发射角及落球点位置等,最后发现出一条重要的规律:当击球点位于杆面趾部上方时,球路平均会左偏目标线8码远,球的后旋要比理想情况更少(即左曲球);当击球点位于杆面根部下方时,球路平均会右偏目标线6码远,球的后旋要比理想情况更大(即右曲球);

传统的杆面设计通过弧线(趾部至根部的弧线,顶部至底部的弧线)来实现击球时传递“齿轮效益”(gear effect)。这就是说,当球击在了杆头趾部,球会旋向左侧以靠近目标线,而当球击在了杆头根部,球会旋向右侧以靠近目标线。而若杆面没有弧形设计的话,落在杆头趾部的球会远离目标线往右偏,落在杆头根部的球会远离目标线往左偏。杆面的弧形设计的初衷就是为了无论击球点位于杆面何处,弹道都能靠近目标线。

然而,泰勒梅的最新研究表明,传统的杆面设计在现实中并没有达到理想预想的效果。现实是,杆头趾部击球会导致低飞左曲球,而根部击球会导致高飞右曲球。

泰勒梅产品创意副总监Brian Bazzel作出了如下解释:

“球手在击球时杆头旋转过度或不足会导致击球点的不同。如果旋转过度,球会击在趾部上方,若旋转不足,则会落在根部下方。也就是说,杆面的旋转会导致击球点位置的不同。”

所以,由于球手在击球时旋转杆面,会出现因趾部击球而导致的低飞左曲球,也会出现因根部击球而导致的高飞右曲球。这也不是没有道理的。回想一下你最后一次打球,当你击球点落在趾部,往往会在趾部的上方,不是吗?而出现根部击球时,往往会在根部的底部。你是否曾将球打在根部的上部?泰勒梅表示,这主要是由于杆面的旋转造成的。

为了解决上述问题, “Twist Face”杆面横空出世。

那么,究竟什么是“Twist Face”呢?Bazzel解释道:

  • 在杆面中心上方15毫米及距趾边15毫米处,相比传统杆面,杆面角更大0.5°,开放程度大0.5°;
  • 在杆面中心下方15毫米及距根边15毫米处,相比传统杆面,杆面角更小0.5°,闭合程度大0.5°

据官方表示,“Twist Face”杆面趾部击球会产生偏离中心线1码的左曲球,而不是之前的8码,而根部击球会产生偏离中心线2码的右曲球,而不是6码。这将14码的偏差降至3码。然而,“Twist Face”杆面设计从外观上看几乎看不出来差别来,至少我看不出来,不知你能否看出呢。

备注:虽然“Twist Face”杆面设计运用在最新的M3M4木杆上,但泰勒梅表示,并不打算将此设计运用至最新的球道木杆上,因为还需要更多时间来做相关的研发工作。

此外,杆头还运用了Hammerhead技术。从照片中可以看到,杆底的槽穴分成的三段。该槽穴设计既运用在了杆底有游动重力码的M3杆,也运用在杆底没有游动重力码的M4杆。由于“速度袋”(speed pocket)被分成了三段,其长度也从M2杆的82毫米延长至100mm,这给球杆带来了更大的容错性。杆面的厚度做得更薄了,甜蜜点的面积更大了,可产生更大的球速。中间的槽穴还可提升杆面底部击球的球速。

将Hammerhead槽穴技术与“Twist Face”杆面设计结合在一起,将可全面提升杆面整体的击球球速。

自SLDR S杆以来,这款是泰勒梅首次发行的银色杆。M3、M4金属木杆的杆顶前部分为银色哑光处理,杆顶后部分为略微突出的复合碳纤维压缩层(共5层),杆头整体的空气动力性能更为优化。尽管每一层复合碳纤维层更轻薄,但却更坚韧,同时降低了重心。

所有的金属木杆将于2月16日发行。

TaylorMade M3 一号木 ($499)

杆底不再是T型的槽轨,而是Y形槽轨设计。

与2016年和2017年的M1木杆杆底有两条独立的槽轨系统不同的是,M3木杆杆底只有一条槽轨,槽轨中安装了两个11克重的重力游码,可使重心位置在“前-后”方向及“根部-趾部”方向变化调整。

根据泰勒梅的说法,总共有多达1000种重心调节配置方式。而Y型槽轨可使重心最大程度往后增加36%,这可使MOI增加10%。杆底的弧形程度比之前的M1杆底要更平坦,这就意味着,无论重力游码位于何处,杆头重心都会更低。

杆颈为可调节杆颈,杆面角的调节幅度为4°。右手球员球杆的杆面角有8.5°, 9.5°, 10.5°和12°四种,而左手球员杆只有9.5°和10.5°两种。

TaylorMade M3 440 ($499)

重心可调节M3木杆的杆头体积有440立方厘米的,外观更为紧凑,杆面的高度更高。与460立方厘米的木杆一样,这款M3杆的初装杆身为Mitsubishi’s Tensei CK,颜色有红、蓝、白三种,其中红色为高弹道杆,蓝色为中弹道杆而白色为低弹道杆,杆身硬度有R/S/X,握把为Lamkin Utx。此外,还可选择其它杆身,不需任何费用。

M3 440一号木杆目前仅有右手球员杆,杆面角有9°和10°两种。

TaylorMade M3 球道木 ($299)

这款杆底可调节M3球道木杆的调节性能比2017年的M1球道木杆更大,因为重力游码的重量从25克增加至29克。材质方面,杆头采用40型不锈钢材质,杆面为镍钴合金材质,杆顶同样有着与M3杆和M4杆相同的5层复合碳纤维压缩层。为了能够产生优秀球手青睐的低旋球,杆底的槽轨往杆面方向移动了1毫米。杆顶的复合碳纤维材质节省了8克的重量,省下的重量被添加至杆头底部的前方。

为了获得更佳的杆底草坪接触性能,杆底的槽轨长度得到了延长,提升了击球性能。杆面后方的“速度袋”(speed pocket)长度比2017年的M1球道木杆更长,既可增加球速,又可提升杆面弹性。这种设计的变化据说可给非甜蜜点击球带来更大的球速,以及更小的后旋。

M3球道木杆右手球员杆的杆面角有15°、17°和19°三种,而左手球员杆则只有15°和19°两种。初装杆身为蓝色的Mitsubishi’s Tensei,杆身硬度有A, R, S及X。

TaylorMade M3 rescues ($249)

M3 rescue杆的杆底移动重力码的重量30克重,而不是2017年M1 rescue杆的27克重。初装杆身为Mitsubishi Rensei Blue hybrid,杆身硬度有R, S 和 X几种。右手球员杆的杆面角有17°、19°、21°和24°,左手球员杆只有19°和21°。

TaylorMade M4 一号木 ($429)

与去年的M2木杆相似,这款M4木杆的容错性比M3要更大。它有着与M3杆一样的“Twist Face”杆面设计和Hammerhead技术,但除此之外,它还运用了M2木杆的Geocoustic技术。所谓Geocoustic技术,即通过杆底的几何对称设计产生更大的容错性和更佳的击球音效。

总的来说,相比2017的M2木杆,M4木杆的杆头重心更偏低靠后。杆面亦得到重新设计,比M2杆的杆面省了8克重,这就意味着,杆面的厚度更薄了,可产生更大的球速。省下来的重量被安置在杆头底部的尾部,以产生更大的MOI。杆底尾部的“重力垫”(mass pad)的重量从22克增加至41克,对于球手来说,这就意味着更大的容错性和更高的弹道。

M4木杆的右手球员杆的杆面角有8.5°、9.5°、10.5°和12.5°,左手球员杆的杆面角有9.5°和10.5°两种。初装杆身为Fujikura’s Atmos Red 6X/5S/5R/5A。

此外,还有一款M4 D-型木杆,这是一款内置型左曲偏向杆,专为纠治右曲球球手而设计。右手球员杆的杆面角有9.5°、10.5°和12°,左手杆则有9.5°和10.5°。初装杆身为Matrix’s Platinum White Tie 55(杆身硬度S/R)和45(杆身硬度A/L)。

TaylorMade M4 球道木 ($249)

M4球道木杆的容错性比M3球道木杆更大,甚至比之前的M2球道木杆还大。杆底尾部的“重力垫”向趾部和根部方向分散分布,以将非甜蜜点击球的球速损失降至最低。杆面材质为更薄更具韧性的镍钴合金,提升了杆面的“弹性系数”(COR),可增加非杆面中心击球的球速。

M4 Tour版的杆头体积为156立方厘米,而不是M4普通版的172立方厘米。外观更为紧致,杆面高度更高,可产生更高的弹道,有着更佳的击球性能。

M4右手球员杆的杆面角有15°、 16.5°、 18°、21°和24°,而左手杆有15°、 16.5°和18°,初装杆身为红色Fujikura’s Atmos。M4 Tour右手杆(15°和18°)的初装杆身为蓝色Mitsubishi’s Tensei。

TaylorMade M4 rescues ($219)

由于杆底的“重力垫”分散分布,M4 rescue的容错性要更大,其“速度袋”同样可提升杆面全方位的击球速度。

M4 rescue右手球员杆(19°, 22°, 25°和 28°)和左手杆(19°, 22°和25°)的初装杆身为红色Fujikura’s Atmos。

来源:译自golfwrx

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